原创 （新春见闻）年轻人新时尚：乘“慢火车”感受澳门2020年六开彩资料精选乡土中国
中新社贵阳1月19日电 题：年轻人新时尚：乘“慢火车”感受乡土中国
作者 周燕玲
在中国的绿皮火车上，赶乡村市集、听音乐会、参加婚礼、看非遗展示，是种什么体验？对于“00后”青年沈秋子来说，重回童年记忆里的火车，感受到了热闹又温馨的乡土中国。
记者18日乘坐贵阳开往玉屏侗族自治县的5640次列车，在这趟穿行于贵州苗侗聚居地、逢站必停的“慢火车”上，发现了许多年轻人的身影，有的拿着吉他、有的拿着相机，还有的身穿靓丽的民族服饰在车厢里载歌载舞。
列车刚开动，车厢里的几位年轻人就坐不住了，开始捣鼓起手中的吉他和非洲鼓，演奏起动感的旋律，吸引众多旅客观看。趁着寒假特意来“打卡”山区“慢火车”的沈秋子，也被吸引，很快从车厢的一头走了过来，并从包里掏出手机，把年轻歌手与旅客互动的画面记录下来，发布在中国社交平台上。
一曲作罢，沈秋子开始在5640次列车上闲逛，令她感到意外的是，车内不仅干净整洁，还设有“非遗工坊”“健康驿站”“移动书屋”等主题特色车厢。沈秋子不禁感叹：快节奏下亦有“慢风景”。
车厢的另一头，从小就热爱剪纸的“Z世代”青年林千逊，与好友开始展示起苗族剪纸。划、折、剪，1分30秒，林千逊就能剪好一个立体的“春”字，4个小时里他剪了三四百个“春”字免费送给旅客。
这是林千逊海外留学归来第一次乘坐绿皮火车，也是第一次在火车上展示苗族剪纸。于他而言，5640次列车不仅仅是一辆开行在山间的交通工具，更是一个串联起苗乡侗寨的移动大舞台，希望通过非遗展示让更多人了解苗族剪纸。
当5640次列车行驶到六个鸡站时，车上的年轻人开始沸腾起来，因为附近村民肩挑背扛拿着自家山货上车，有新鲜蔬菜、香肠、腊肉、红薯、蜂蜜，还有鲜活的稻田鱼与鸡鸭鹅。一时间，车厢瞬间变身“乡村集市”。
身穿苗族服饰的杨秀花，是5640次列车上的常客，这次带来的干辣椒不到1小时就卖光了。杨秀花说：“隔三岔五就坐火车去城里卖自家种植的瓜果蔬菜，有时候还没下车，东西就被乘客买光了。”
带着孩子来火车上“赶集”的王颖雪，左手提着蜂蜜和红薯，右手拿着一串干红辣椒，可谓收获颇多。在她看来，这趟全程337公里、时速40多公里的“慢火车”，处处充满生活气息与人文情怀，就像大山里一道风景线。
5640/5639次列车自1997年开行以来，就把沿途上百个苗乡侗寨串在了一起，因票价低、乘坐方便，成为沿途民众走亲访友、进城卖货的不二选择。在风驰电掣的高铁时代，这列“慢火车”升级为“村火车”，并打造了5组特色车厢，犹如一个移动式的百姓大舞台。(完)
三是构建开放型世界经济。中日两国取得今天的经济发展，经济全球化和自由贸易体系功不可没。中国践行真正的多边主义，倡导普惠包容的经济全球化，坚持高质量实施《区域全面经济伙伴关系协定》，持续推进加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》和《数字经济伙伴关系协定》，积极参与和引领区域一体化进程。希望中日两国作为主要经济体，共同参与全球经济治理，打造公正、合理、透明的国际经贸投资规则体系，促进贸易和投资自由化便利化，维护全球产业链供应链稳定畅通，推动世界经济进一步复苏发展。
吴江浩：中国是一个超大经济体，看中国经济应着眼纵深视野、进行全景观察，客观整体把握当下之形与长远之势。几十年来的实践表明，用传统西方经济学的理论难以解释中国的巨大发展。就当前和未来而言，盯着一些短期、微观数据，继续用西方经典模型分析判断中国经济，仍将是不准确的。2023年中国经济顶住外部压力，克服内部困难，总体回升向好，国内生产总值增长5.2%，依然是对世界经济增长贡献最大的国家。正如习近平主席讲到的，前行路上，有风有雨是常态。尽管我们在经济运行中还面临一些困难和内外挑战，但中国发展面临的有利条件远多于不利因素，经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变。
二是要拓宽合作领域。中日经济利益深度融合，产业链供应链密切相连，近年来双方在节能环保、绿色低碳、医疗康养等领域开展了很好的合作，在科技创新、第三方市场合作等方面合作潜力巨大。着眼未来，中日两国都面临数字转型、绿色转型等共同挑战，需要解决人口减少和老龄化带来的共性问题。从大趋势看，中日经贸合作将继续从垂直分工向水平分工加速演变，双方优势互补将激发更大乘数效应。希望日方与时俱进，同中方共同创新、共同发展。
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