原创 16.64米！中国自主研制最大直径盾构机长沙香港马会资料下线
10月31日，最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机“江海号”在湖南长沙下线，将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。这台盾构机整机长约145米，总重量约5000吨，是中国迄今自主研制的最大直径盾构机，由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造。
海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市。工程线路全长39.07公里，过江隧道长11.185公里，其中盾构隧道段长9315米，最大开挖直径达16.64米，沿线需穿越淤泥质粉质黏土夹粉土与粉细砂复合地层等复杂地质带，施工难度较大。
(向一鹏 制作 乐小敏 部分视频来源 铁建重工）
朱西产预计，2030年~2035年左右能实现自动驾驶车辆的商业化应用。“当前距离L4级自动驾驶车辆大规模运营还早。”朱西产说。
2024年以来，已经有10余家城投公司明确披露将数据资产入表，入表资产以公交、供暖、供水、交通等公共事业数据为主。如广东省交通集团有限公司的全资子公司广东联合电子服务股份有限公司，以广东省高速公路出口、入口及路网车流量数据作为数据资产入表。
“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。
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