图为辽宁沈阳奥美冰球队球员爱德华(左)带球进攻。中新社记者 于海洋 摄 

图为韩国光云大学冰球队球员蔡裕(左)带球进攻。中新社记者 于海洋 摄 

图为辽宁沈阳奥美冰球队球员爱德华(左)带球进攻。中新社记者 于海洋 摄 

图为辽宁沈阳奥美冰球队球员爱德华(左)带球进攻。中新社记者 于海洋 摄 

图为韩国光云大学冰球队球员姜孝军(右)带球进攻。中新社记者 于海洋 摄 

图为韩国光云大学冰球队球员金智安(左)带球进攻。中新社记者 于海洋 摄 

图为韩国光云大学冰球队球员李炫硕(左)带球进攻。中新社记者 于海洋 摄 

图为韩国光云大学冰球队球员蔡裕(中)带球进攻。中新社记者 于海洋 摄 

图为辽宁沈阳奥美冰球队球员孙文谦(右)带球进攻。中新社记者 于海洋 摄 

　　今年3月，特斯拉基于端到端的FSD V12逐步开始向北美用户大规模推送。“特斯拉在过去一个多月时间内已经在美国进行了FSD的大量测试，从反馈效果来看，特斯拉的自动驾驶已经接近于落地的节点了。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受记者采访时表示，此时特斯拉将其FSD带入中国，将加速国内自动驾驶技术的提升。

　　日前，丰田中国、广汽丰田、小马智行三方共同出资，成立了骓丰智能科技（广州）有限公司，合力推动L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）规模化量产和服务落地。根据规划，小马智行与丰田第一期将向中国市场投放千辆规模的铂智4X自动驾驶车辆，产线下线后无缝接入小马智行Robotaxi运营平台，在国内一线城市开展规模化的全无人驾驶出行服务。

　　朱西产预计，2030年~2035年左右能实现自动驾驶车辆的商业化应用。“当前距离L4级自动驾驶车辆大规模运营还早。”朱西产说。