原创 山西三年推出120个“山西精品”产品和服务2019今晚已开特马
中新网太原1月3日电 (记者 李庭耀)记者1月3日从中共山西省委宣传部、山西省人民政府新闻办公室组织召开的“推动高质量发展深化全方位转型”新闻发布会获悉，三年来，山西推出了117个企业的120个“山西精品”产品和服务，其生产技术和标准均处于行业领先水平。
山西省市场监督管理局副局长郭新安介绍，近年来，该局牵头开展“山西精品”建设工作，指导组建了山西省公用品牌建设联合会和“山西精品”认证联盟，两个机构协同承担“山西精品”主体培育、标准制定、认证实施等具体工作。
“‘标准引领、质量支撑’可以说是‘山西精品’的灵魂所在，是贯穿‘山西精品’评定全过程的‘硬杠杆’。”郭新安表示，“山西精品”的关键技术指标100%优于国标行标。
郭新安举例说，智奇铁路设备有限公司的CR400AF型非动力轮对组成，动不平衡指标在欧标基础上加严了10%，展现出国际一流水平的品质把控；山西佳诚液压有限公司的矿用非公路自卸车前悬挂，3项指标填补行标空白，耐久性要求指标较行标提升95%，为行业树立全新标杆。
“山西精品”的社会认可度与市场反馈同样亮眼。太原工具厂的“山西精品”获证产品“双圆弧齿轮滚刀”，时隔20多年再一次获得行业最高奖“春燕奖”；洪洞大槐树的景区服务，通过“山西精品”公用品牌的赋能，游客对景区的满意率从95.82%上升为98.79%，在2023年还进一步荣获“国家5A级旅游景区影响力100强”荣誉。
郭新安表示，“山西精品”日渐成为山西高品质产品和高水平服务的亮丽名片，为提高该省品牌竞争力和影响力，助力高质量发展发挥了示范带动作用。
山西将力争到2025年底，形成200个左右拥有自主知识产权、市场占有率高的“山西精品”产品和服务品牌。(完)
“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。
杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。
日前，小米联合创始人、副董事长林斌在其个人微博上，连续发布了两条其在国外体验特斯拉FSD的视频，并配文称，“刚跑去特斯拉4S店体验了一下FSD v12自动驾驶，从停车场出来，上高速，汇入车辆，下高速，走城区，最后回到停车场，前后十多分钟，走了小10公里。虽然车辆不多，但不需要高精地图，也没有激光雷达，完全基于纯视觉模型的自动驾驶技术，还是特别赞。”“对车辆操作，特斯拉FSD更像人在开车。”
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