原创 《成都轨道交通绿澳门正版资料免费公开2022智城轨发展白皮书》在蓉发布
中新网成都1月21日电 (记者 刘忠俊)成都轨道交通集团有限公司(以下简称“成都轨道集团”)21日向社会发布了《成都轨道交通绿智城轨发展白皮书》(以下简称《白皮书》)，构建“绿色城轨、智慧城轨、融合城轨”三位一体的科学发展体系，推动轨道与城市深度融合、高质量发展。这也是全国首个城市轨道交通行业超大线网级绿智发展规划。
城市轨道交通作为城市重要交通基础设施，对保障城市安全有序运行至关重要。近年来，成都轨道集团科学分析城市经济人口总量对空间承载力的需求，紧扣“双碳”战略等重大部署，创新提出“轨道+公交+慢行”绿色交通出行结构模型，在业内首创“四前置”工作机制(运营前置、TOD前置、资源开发前置、市政配套前置)，推动轨道城市高质量发展。
当前，成都都市圈轨道交通线网运营里程突破670公里，城市轨道800米覆盖通勤比重达34%，位列全国超大城市第二，单程平均通勤时耗38分钟，累计客运量超137亿人次，公共交通出行分担率达63%，线网发展指数、效率指数、服务指数和安全指标等主要指标稳居国内行业第一方阵。
《白皮书》提出，将持续完善“轨道+公交+慢行”绿色交通体系，进一步促进车站周边配套交通接驳设施建设，加强与公交站点、出租车停靠点、P+R停车场、自行车停车场有效衔接。并综合考虑不同线路、不同时段客流特点，推动多制式轨道交通网络下跨线运营、无感换乘、快慢并行等运输组织举措的综合应用，为乘客提供更加便捷、舒适、安全的出行体验。
同时，持续开展牵引供电、通风空调、动力照明等系统的科研创新，实施“节能一站一策”，开展列车再生制动能量回收等技术应用，推动建设线网智慧能源管控平台，形成地铁线网能源管理“一张图”，持续提升节能降耗水平。
《白皮书》提出，将围绕大数据、云计算、人工智能、5G+等新技术应用，加强关键核心技术攻关、战略性产品开发，构建覆盖线路、车站、场段、车辆全方位的智慧体系，实现城轨交通发展从量变到质变的跨越。并在重点换乘站推广应用智能客服中心，提供票卡处理、路径导航、智能问询等自助服务；试点智能客服机器人，为乘客提供更加便捷、灵活、具有科技感的出行辅助服务。同时，将推出全国首条“常规全自动+车车通信”地铁线路，应用司机操控台屏幕融合、可诊断智能配电系统等新技术，提高列车自主运行能力和运营效率。
此外，《白皮书》还提出，将促进新技术与轨道交通融合发展，实现城市轨道交通与区域、城市、产业、文化等环节有机融合，形成多元一体的城轨融合发展格局。提速建设一批中试熟化、概念验证、检验检测平台，推动更多轨道新技术从“实验室”走向“生产线”，加快推动构建成都现代化轨道交通产业体系。(完)
中国跟日本的情况不同。当年日本降杠杆是被动和急速发生的，我们在多年前就主动采取降杠杆措施，防范化解房地产及与之密切关联的各类风险，坚决守住不发生系统性风险的底线。当前中国银行系统是健康的。房地产市场出现下滑，但不是当年日本闪崩的情景。中国城镇化率比发达国家低十几个百分点，仍有大量新增购房和改善需求。去年底召开的中央经济工作会议强调，积极稳妥化解房地产风险，一视同仁满足不同所有制房地产企业的合理融资需求，加快推进保障性住房建设、“平急两用”公共基础设施建设、城中村改造等“三大工程”，构建房地产发展新模式。这些措施有助于稳定房地产企业信心和居民住房消费预期，实现房地产市场软着陆。
吴江浩：中国是一个超大经济体，看中国经济应着眼纵深视野、进行全景观察，客观整体把握当下之形与长远之势。几十年来的实践表明，用传统西方经济学的理论难以解释中国的巨大发展。就当前和未来而言，盯着一些短期、微观数据，继续用西方经典模型分析判断中国经济，仍将是不准确的。2023年中国经济顶住外部压力，克服内部困难，总体回升向好，国内生产总值增长5.2%，依然是对世界经济增长贡献最大的国家。正如习近平主席讲到的，前行路上，有风有雨是常态。尽管我们在经济运行中还面临一些困难和内外挑战，但中国发展面临的有利条件远多于不利因素，经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变。
首先是速度更快了。5.5G时代，消费者、家庭宽带和办公园区的网络体验将从1Gbps提升到10Gbps。对普通消费者而言，这意味着今后有可能在5.5G的环境下流畅地看超高清直播、实时上传3D影片与空间视频等需要大量数据的媒体类型。
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