图为启德体育园主场馆。中新网记者 陈永诺 摄

图为启德体育园主场馆内售卖的餐食。中新网记者 陈永诺 摄

图为工人正在整理场馆草皮。中新网记者 陈永诺 摄

图为启德体育园主场馆内的更衣室。中新网记者 陈永诺 摄

图为启德体育园主场馆南看台。中新网记者 陈永诺 摄

图为启德体育园主场馆座位以彩色设计，排列成繁体中文“启德”二字。中新网记者 陈永诺 摄

　　博汇股份被要求补税5亿元，则是因为公司生产的重芳烃衍生品被税务部门认定需要按照重芳烃缴纳消费税，博汇股份对此不认同，最终是否补税、如何补税等仍有待税企双方良性沟通。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）