原创 精密澳彩期期准凤凰艺术金属掩膜版国产化有所突破 专家建言“做到源头”
中新网北京1月8日电 (张素 贾君玉)“做材料国产化，一定要做到源头，否则一是容易被‘卡脖子’，二是作为追赶者难以盈利。”清华大学化学系教授张百哲近日在一场发布会上说。
张百哲分析说，在OLED(有机发光二极管)领域，中国与韩国等国发展进程基本相同，但也有后顾之忧。其中，直接决定OLED显示效果的FMM(精密金属掩膜版)正是关键。
“FMM作为OLED生产过程中的核心模具，其在尺寸精度、平整度还有稳定性等方面要求愈发严苛，成为决定OLED面性能的重要一环。”中国电子材料行业协会常务副秘书长鲁瑾在会上说。
据悉，有着“OLED行业光刻机”之称的FMM及其Invar36金属薄带原材料迎来本土化新进展。在此次发布会上，众凌科技创始人徐华伟介绍说，他们团队与太钢精带联合研发的大宽幅FMM用Invar金属薄带量产成功，并且实现大宽幅G8.6世代FMM产品试量产成功。
“我们联合研发的可量产Invar薄带产品宽幅已达400mm，契合FMM行业主流需求规格。”太钢首席精密箔材工艺工程师廖席说，根据双方计划，未来产品宽幅将向500mm至600mm迈进，厚度有望进一步减薄。
徐华伟也表示，随着大尺寸OLED逐渐普及，金属薄带原材料尺寸越来越宽，强度也要提升。因此，FMM会朝着更薄、更精细、更宽、更长的方向发展。
另据介绍，此次发布的大宽幅G8.6世代FMM产品宽幅达到350mm以上，长度延展至1.7m，产品面积较G6产品增长近40%，规格达到行业主流需求水平。
徐华伟在谈及产能方面时说，第二期设备已经下单，今年第三季度可投产使用，预计产能在现有基础上实现翻番，可以覆盖国内约70%的市场需求。
“我们长期关注显示产业上游的材料问题如何解决，一直忽视了显示面板产业上游材料商也面临材料需求本土化发展的问题，材料端的产业合作应被重视起来。”中国OLED产业联盟常务副秘书长耿怡在会上说，并建议进一步加强显示面板产业链的协同合作。
研发团队代表也说，将继续努力填补国内技术空白，在AMOLED产业链上游关键材料领域不断取得进展。(完)
据公安交管部门介绍，行业电动三轮车的驾驶人需遵守道路交通安全法律、法规关于机动车、摩托车、正三轮摩托车的通行规定，并按照道路交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥通行。这些车辆禁止驶入高速公路，二环路、三环路、四环路、五环路等城市快速路主路。除从事行业作业外，不得在高速公路、城市快速路辅路及同方向划有三条及以上机动车道的道路（含辅路）行驶；从事行业作业时，可短距离借用最外侧机动车道行驶，但应在最近的相交道路驶入、驶出，设置有主辅路的只准在辅路最外侧机动车道行驶。对行业电动三轮车交通违法行为，公安交管部门将依法纠正、处罚。
梳理发现，2022年就已经有很多城市出台了相关制度，如郑州、南京、厦门、贵阳、无锡等地都有小范围、短时间推行房票安置政策。“本次政策在很大程度上受到讨论，原因是房票以往在二三线城市提及较多，本次一线城市也提及，会被认为是否代表了什么政策风向。”易居研究院研究总监严跃进表示。
本届论坛共有99个官方代表团、19国国防部长、14国军队总长（国防军司令）、6个国际组织代表及专家学者和各国观察员等1800余名嘉宾出席，参会的外方高官与重量级专家学者数量都达到了历届之最。
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