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【欧洲专线】亚蓉欧大通道(成都—大湾区)铁海联运班列首发
中新社成都10月31日电 (张浪 王利文)亚蓉欧大通道(成都—大湾区)铁海联运班列10月31日从位于成都青白江的成都国际铁路港发车,抵达位于深圳的盐田港后将通过海运转驳至丹麦奥胡斯、美国洛杉矶等城市。至此,成都国际班列辐射范围拓展至115个城市。
据悉,本批次货物主要为成都、眉山等地企业生产制造的家具、机械设备等“四川造”产品。通过优化运输组织、优先保障精品车源等一系列措施,本次班列运输时间降低至40小时左右,综合运输成本降低40%以上,“公转铁”货源占比超60%。
铁海联运作为集约高效的运输组织模式,对于沿海城市拓宽经济腹地、助推内陆地区打通出海通道、降低企业社会物流成本、推进港口现代化水平具有深远意义。今年以来,成都国际铁路港致力于借助成都国际班列通道布局优势,畅通内陆到沿海城市物流运输。依托航运资源,成都国际班列的辐射范围将进一步拓宽至北美、大洋洲等地,助力四川优质产品出海。
青白江海关积极与口岸海关沟通协调,明确铁海联运、铁公联运监管要求及流程,向班列公司、场站方和货代企业作好政策宣讲,指导企业完善多式联运货物通关监管方案,确保该批货物顺利完成报关、查验、放行等手续。(完)
为推动全球供应链合作,中国推出了国际供应链促进博览会这一重要平台。这是全球第一个以供应链为主题的国家级展会。去年首届链博会吸引到515家参展商,覆盖全球55个国家和地区,其中美国占境外参展商总数的20%。一大批世界顶尖企业将链博会作为产品首发之地、创新之地、合作之地。与传统展会不同的是,链博会不单单是企业与客户之间洽谈合作的平台,同一产业链上的参展企业之间互动交流也非常踊跃,成为各方欢迎的一大亮点。第二届链博会将于2024年11月举办,与去年相比,已经有不少日本大企业表现出浓厚兴趣,欢迎更多日本企业积极参展。
二、问:国际社会对中国经济有各种各样的看法,担忧房地产行业风险。日本曾经历泡沫经济破灭,有些人认为中国可能成为“第二个日本”。您怎么看待目前中国的经济状况?
去年11月,习近平主席和岸田首相在旧金山举行会晤,重新确认全面推进中日战略互惠关系,为两国关系改善发展指明了前进方向。双方应共同努力,以两国领导人重要共识为指引,推动中日关系沿着正确轨道持续改善发展,共同构建契合新时代要求的建设性、稳定的中日关系。