中新网西宁1月3日电 (孙睿 万明)记者1月3日从青海机场有限公司获悉，2024年度，青海格尔木机场完成航班起降3648架次、旅客吞吐量32.7万人次、货邮吞吐量997.1吨，同比分别增长18.5%、19.9%和24%，旅客吞吐量创历史新高。

图为格尔木机场。(资料图) 青海机场有限公司 供图

始建于1966年的格尔木机场，平均海拔2842米，是青海使用时间最长的民用机场。2017年，格尔木机场二期改扩建后，成为西北地区场区规模最大、设施形象一流的支线机场。

2024年，格尔木机场分公司在稳定现有航线基础上，新增至成都直飞航线，加密至西宁和成都航班，优化至西安航班时刻，持续满足旅客出行需求，创建拥军优属服务举措，不断提升旅客出行体验和满意度。同时，针对地方农牧品外销航空物流需求，推出“专收特检、优先出库、快速装机、中转速运”的货运服务保障措施，实现运输生产与服务品质双提升。

为高质量完成2025年春运保障任务，格尔木机场将持续加大航空市场开发力度，谋划新增格尔木至西宁、西安早班航班，巩固至郑州、拉萨航线，布局北京航线，完善对外沟通协作“空中桥梁”，进一步缩短格尔木与经济发达城市距离，提高当地民众出行便捷度。(完)

　　“吸取教训不能停留在口头上，必须痛定思痛、痛下决心，以高度负责的态度和务实踏实的作风，切实抓好安全隐患排查整改整治，坚决维护人民群众生命财产安全。”

　　中国以科技创新改造提升传统产业，汽车行业是比较好的例子。你提到2023年中国超越日本，成为世界第一大汽车出口国。整体上看，日本在汽车行业具有很强竞争力。日本车企本土生产、对外出口的汽车数量和海外生产的汽车数量总和超过2000万辆。中国依靠科技创新，在新能源汽车领域实现了一些突破，在全球市场占据了一席之地。在2023年出口的522万辆汽车中，新能源汽车177万辆，同比增长67%。而在中国国内市场，新能源汽车产销量分别为959万辆和950万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。据预测，到2030年中国新能源汽车全球份额将达到1/3。中国企业在燃料电池领域掌握核心技术，在自动驾驶、车机系统、智能座舱等方面也“科技感”十足。

　　吴江浩：中国是市场经济国家，外资企业有进有出是正常现象。确实有部分外企退出中国，但没有出现所谓“逃离潮”。过去几年，受新冠疫情、地缘政治、贸易保护主义等多重因素影响，全球跨国投资出现普遍性下滑趋势。根据联合国贸发会议（UNCTAD）统计，2023年全球跨国直接投资额减少18%，主要外资流入目的地都出现较大幅度下滑，像印度减少47%，东盟减少16%。与之相比，外国投资者对华投资热情并未减退，依然坚定看好中国发展前景。2023年中国新设立外商投资企业53766家，同比增长39.7%。实际使用外资金额11339.1亿元人民币，引资规模仅次于2021年、2022年，处于历史第三高。同时，中国引资结构持续优化，高技术产业引资占比达到37.4%。