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中新网西宁1月13日电 (记者 张添福)开工贵德至大武等9个总投资320亿元(人民币，下同)的交通重点项目，实现“十四五”期间集中新开工项目投资规模重大突破；
提前实现公路总里程9万公里和路网密度12.5公里/百平方公里的“十四五”规划目标；
国道二级及以上公路比例、乡镇通三级及以上公路比例、较大人口规模自然村通硬化路比例提升至80%，以高速公路为骨架、国省干线公路为脉络、农村公路为基础的公路网络基本形成……
13日，2025年青海省交通运输工作会议在西宁举行。青海省交通运输厅厅长何灿表示，2024年，该省交通运输服务支撑现代化新青海建设的先行作用更加凸显，呈现出上述“一突破、两提前、三提升”的特点。
何灿介绍，青海加快推进综合运输大通道、大枢纽建设，2024年完成交通固定资产投资126亿元，新增公路通车里程1755公里，全省公路总里程达9.12万公里，其中，高速(含一级)公路里程达5150公里。
目前，《青海省公路网规划》等3项重点公路网规划编制基本完成，玉树至多普玛等一大批总投资超2000亿元的重大支撑项目形成项目储备。
2024年，青海启动交通重点项目三年大会战，加快建设同仁至赛尔龙等20个续建项目，其中，瞿昙至化隆等7个项目建成通车，新增1处青川省际通道，沙木多至久治等6条省际通道项目有序实施。
“青海推进交旅融合发展，环青海湖旅游公路加快建设，倒淌河至二郎剑景区公路通车运行。”何灿说，玉树称多沿江、果洛甘德沿黄、海北同宝山等旅游公路加快实施，环北龙山国家森林公园旅游风景道提质改造全面完成，翡翠湖旅游公路等网红打卡路相继建成，全省84%A级景区通二级及以上公路，“一芯一环多带”生态旅游公路网络加快形成。
何灿说，要以交通“大通道”建设促进青海省更好融入全国大局，聚焦构建全省“一轴三廊四通道”综合立体交通网主骨架，完善“出疆入藏”通道布局，推动“通甘达川”联点成网，畅通甘青新、青甘川、青藏三条陆路，加快构建“南下、西出”开放大通道；以运输“大循环”建设助力青海省更好服务全国大局，聚焦打造全省“123出行交通圈”“123快货物流圈”，打造全国性综合交通双枢纽，强化都市圈、城镇圈交通一体化发展，推进普通国省道待贯通和低等级路段提质升级，实现省内各功能分区、经济板块之间高效循环。(完)
岛内绿媒《美丽岛电子报》昨日公布最新民调，针对“2024年台湾地区领导人候选人中绝对不会投谁或最不希望看到谁当选”进行提问，结果赖清德29.2%、柯文哲14.8%、郭台铭13.2%、侯友宜11.1%。
《方案》指出，建立新疆自贸试验区是党中央、国务院作出的重大决策，是新时代推进改革开放的重要战略举措。要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，完整、准确、全面贯彻新时代党的治疆方略，努力将新疆自贸试验区打造成为促进中西部地区高质量发展的示范样板，构建新疆融入国内国际双循环的重要枢纽，服务“一带一路”核心区建设，助力创建亚欧黄金通道和我国向西开放的桥头堡，为共建中国-中亚命运共同体作出积极贡献。
会议指出，要清醒看到，金融领域各种矛盾和问题相互交织、相互影响，有的还很突出，经济金融风险隐患仍然较多，金融服务实体经济的质效不高，金融乱象和腐败问题屡禁不止，金融监管和治理能力薄弱。
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