1月8日，山西省太原市，民众拍摄毕加索作品《鱼》。中新社记者 韦亮 摄 

1月8日，山西省太原市，民众参观法国画家保罗·阿尔伯特·贝纳尔于1904年创作的《优雅的女士》。中新社记者 韦亮 摄 

1月8日，山西省太原市，民众参观法国画家费尔南德·柯罗蒙于19世纪创作的《女士肖像》。中新社记者 韦亮 摄  

1月8日，山西省太原市，民众参观中法两国艺术大师作品。中新社记者 韦亮 摄 

1月8日，山西省太原市，民众参观中法两国艺术大师作品。中新社记者 韦亮 摄 

1月8日，山西省太原市，民众参观中法两国艺术大师作品。中新社记者 韦亮 摄 

1月8日，山西省太原市，民众参观中法两国艺术大师作品。中新社记者 韦亮 摄 

　　据记者不完全梳理，目前中国已经有超50个城市出台自动驾驶试点示范政策，例如上海、江苏、杭州等多地已制定自动驾驶相关法规。“L4级别的全无人Robotaxi（自动驾驶出租车）一定是今后网约车发展的一个不可逆的趋势。”T3出行副总裁李京峰在接受记者采访时称。

　　经济观察报在采访中发现，数据资产管理公司基本以省属和市属为主，区县一级相对较少。一位区县财政部门负责资产管理的人士对经济观察报表示，数据资产入表要求很高，区县一级政府的信息化程度较低，需要进行系统接口和数据资源汇总。“我们曾经邀请专业人士来局里讲课，讲‘数据如何作为资产入表’，开始他们还能听懂，后面讲到如何进行数据确权、收集数据、如何接入各种接口，很多人就听不懂了，这么专业的事情，对管理部门来说还是很大的考验。”上述人士说。

　　肖光睿认为，省市两级政府在资源、政策、资金、技术等方面具有优势，能够更有效地推动数据资产运营公司的发展，而区县一级政府可能需要更多时间和支持来逐步建立相应的运营机构。而随着数字经济的深入发展，未来区县层面的数据资产运营公司也可能会逐渐增多。